Свойства базовых масел

Показатель вязкости масел в процессе изменения температуры можно отобразить в виде наглядного графика, что позволяет увидеть общую картину. Такой формат позволяет упростить восприятие технической информации, что важно для обычных покупателей.

При этом график будет больше похож на экспоненту, а для получения понятного индекса вязкости используют логарифмические координаты, что позволяют выпрямить экспоненту. В этом случае пользователю проще ориентироваться при выборе подходящей смазки: чем больше наклон графика к абсциссе, тем выше индекс вязкости. Другими словами, при повышении индекса вязкости снижается ее зависимость от температуры. Это означает, что смазка будет сохранять свои смазывающие способности на холодном и горячем двигатели.

Классификация API выделяет пять основных групп базовых масел. Первая группа – минеральные масла, их индекс вязкости находится в диапазоне от 80 до 120.
Предельные насыщенные углеводороды (без двойных связей) составляют менее 90%. Стоит учитывать, что при уменьшении доли данного компонента присадки лучше растворяются, но при этом повышается окислительная способность смазки. Это является негативным фактором, с которым производителям приходится активно бороться, тестируя различные пропорции составов. Кроме прочего, появление дополнительно осадка может попросту забить фильтры, снижая эффективность всей системы.

Первая группа также отличается тем, что сера составляет более 0,03%, в некоторых случаях она может составлять до 1%. В первую очередь это зависит от нефти, которая используется для основы.
Смазки, которые относятся ко второй группе, имеют схожие индексы вязкости, но доля предельных углеводородов составляет уже более 90%. Серы также заметно меньше. Это приводит к появлению ряда уникальных свойств, а сама база ведет себя более стабильно. Увеличение срока службы смазочного материала экономически выгодно, поскольку полная замена масла требует значительных финансов (включая непосредственно материал и работу специалистов).
Третья группа – гидрокрекинговое масло. На этапе производства минеральная база перерабатывается при высоком давлении, при этом используются катализаторы с присутствием водорода. Это позволяет инициировать различные реакции, которые в итоге приводят к появлению углеводородов нужной структуры.
Технология получила достаточно широкое распространение, поскольку позволяет с минимальными затратами получить масло с высоким индексом вязкости. Также обеспечивается высокий процент предельных углеводородов, хорошее сопротивление окислению в разных условиях эксплуатации.
К четвертой группе относят полиальфаолефины (ПАО). Для их получения используют непредельные линейные углеводороды, что позволяет производителям практически полностью исключить их состава серу.
В пятую группу относят все базы, которые не подходят к вышеперечисленным категориям. Это достаточно разнообразная группа – масла на основе полигликолей, сложных эфиров и так далее.

Масла из 3, 4 и 5 групп производители относят к синтетическим. Поскольку используются разные составы, нет возможности выделить общие особенности смазок в данной группе, различия могут быть существенными. Также есть свои преимущества и недостатки.

Современные технологии получения синтетических масел позволяют получить нужный набор уникальных свойств. При необходимости можно получить смазку с отличной низкотемпературной реологией, что позволяет использовать ее при очень низких температурах. Сегодня не все составы способны хорошо смазывать рабочие поверхности на начальном этапе запуска в зимний период. При этом даже непродолжительная работа в таком режиме сокращает срок службы агрегата.

Несмотря на большое количество преимуществ синтетических масел, минеральные основы по многим позициям предпочтительнее. В частности, обеспечивается высокая стабильность присадок, они медленнее выпадают в осадок. Также смазка данного типа хуже взаимодействует с материалами, которые используются для изготовления прокладок и других вспомогательных элементов. Это позволяет реже сталкиваться с различными внештатными ситуациями, которые способны привести к остановке работы всего узла.
В отдельную категорию выделяют полусинтетические масла. Могут использоваться разные пропорции и компоненты, что позволяет получить нужное соотношение цены и качества.